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企业新闻
发布日期:2011-10-24
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“S”管阀混凝土输送泵的故障排除技巧:

在城市某工地一台大修后的“S”管阀混凝土输送泵由于出现故障而停止工作,其故障现象是:主油路没有压力且不换向;分配阀系统不保压;当给出泵送、反泵和点动信号时,相应的中间继电器和插头指示灯都动作且接触良好,但系统没有反应。针对以上现象分析如下:    

    先确定电器没有问题,所以从液压方面进行查找。由于是大修过的泵机,各液压件有可能导致故障的产生,因此根据液压原理一一分析。

    泵机可分为主油路系统、分配阀油路系统和搅拌油路系统。主油路系统由柱塞泵3供油,油液经电液换向阀,驱动主油缸工作。电液换向阀和电磁溢流阀不通电时,电液换向阀处于中位泄荷,电磁溢流阀也处于泄荷状态,主油泵输出的油经散热器的回油箱。

    主油路不换向的原因可能是:

(1)电液换向阀9的先导阀芯或者液动阀芯卡在中位,导致主阀无法动作换向。

(2)单向节流阀的通道堵塞,控制油被切断,无法换向。

(3)电磁溢流阀调整压力过低,即使主阀9换向,从油泵泵出的油液也不会进入主油缸,而是直接溢流回油箱。

(4)油箱内液面很低或由于主油泵的原因,没有压力油输出。

(5)分配阀油路故障,控制油路没有压力产生。

    经过对以上的可能原因认真检查,电液换向阀9的阀芯配合很好,活动自如;单向节流阀通道完好;溢流阀调整压力正常;油箱内液面符合要求,且主泵正常;分配阀油路有压力,但不保压,这可能是问题的关键原因。

    分配阀油路由齿轮泵供油,油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀,驱动摆动油缸工作。因为电液阀的液动滑阀机能为O型,所以当电磁阀不通电时,液动阀各通道全被隔断。由于先导卸荷阀5内的单向阀作用,可以实现系统保压而油泵卸荷。另外,分配阀油路有条油管通到主电液换向阀,用来推动液压阀阀芯。

    经检查发现:先导卸荷阀内的单向阀阀芯被金属粉末卡住,失去单向作用,清除后阀芯回复;同时发现截止阀12未完全关闭,处理后重新启动泵机,发现故障并没有排除。经分析,引起控制油路泄漏的原因在于电液换向阀)本身。由原理可知,电液换向阀的控制油是内控内泄的,而电液换向阀则是外控内泄的。

    电液换向阀的内部构造可知,在电液换向阀的进油口P和它的控制油口X之间有一M6丝堵(D-D截面),如果电液换向阀的控制油是内控内泄,则 P、X口之间是相通的,如果电液换向阀的控制油是外控内泄,则P、X口之间不通。所以断定,此故障就在电液换向阀9的6丝堵上。经拆卸后发现,M6丝堵脱落,但并不在阀壳体内,最后在散热器的进油口处发现。经处理后,重新启动泵机,故障已排除

 
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